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NotaPublicado: Mar 07 Jul , 2009 7:03 am 
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Maestro Granjero

Registrado: Jue 14 May , 2009 4:08 pm
Mensajes: 1270
Ubicación: Gerona
Buenos días:

Os presento mi querido Súper Ebro de 1963. Se trata del segundo modelo del Súper Ebro y es casi igual que el Súper 55 pero difiere en:

- Marchas más rápidas que el 55.
-Ruedas pequeñas de fundición, naranja: el 55 las tiene grises y de chapa

El resto de las diferencias es simplemente los colores de las ruedas y de los guardabarros, grises en el Super 55.

Si alguien quiere repintarlos, el color del azul es el RAL 5015.

Este modelo corresponde al inglés Fordson Súper Major, construído con patentes Ford en la Zona Franca (Barcelona). Se trata de uno de los tractores que mejor resultado han dado del mundo: el inglés y nuestro querido Súper Ebro/Súper 55, de los que quedan aún muchos en servicio en todo el mundo.

Saludos: David
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Saludos: David

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¿De qué le sirve al hombre ganar todo el mundo si pierde su alma? Jesús de Nazaret.
(Un día se darán cuenta de que el hormigón no se come, y será tarde).
"Estábamos al borde del abismo... y hemos dado un paso al frente".


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NotaPublicado: Mar 07 Jul , 2009 10:42 pm 
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Granjero profesional

Registrado: Vie 22 Jun , 2007 11:05 pm
Mensajes: 320
Ubicación: Ribera d`Ebre
Hola David; Tu super ebro del 63, cuentanos, lleva ya frenos de disco? lleva control de profundidad?, La bomba inyectora es con regulador mecanico o ya lleva la minimech.
Estas preguntas son pura curiosidad, pues para aquellos entonces, estaban haciendo el cambio del Ebro 48 al super ebro, y salian algunos con la trasera del antiguo sin control y otros ya cambiados estos toques que te pregunto.
Recibe un saludo Peret.

P.D.
En el taller donde yo trabajaba, los primeros super ebros que salieron, los transformabamos del tipo estandar a ponerles las ruedas trasera la 11-28 la misma rueda que llevaba el super dexta y ponerlos a 152 ctros de anchura igual delante que atras.


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NotaPublicado: Mar 07 Jul , 2009 11:35 pm 
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Maestro Granjero

Registrado: Jue 14 May , 2009 4:08 pm
Mensajes: 1270
Ubicación: Gerona
Buenas noches Peret y todo el mundo:

Hay una gran confusión sobre el Súper Ebro pues dos tractores llevaron ese nombre. Yo compré por 100€ uno del 1er modelo, pero medio quemado, que he tenido que ir desguazando para reparar el de 1963, que comenzó a trabajar en la construcción de la autopista Barcelona-Frontera francesa y que con otros tractores, se vendió cuando acabaron las obras.

El manual de instrucciones habla de alguna de estas diferencias.
El primer Ebro, llamado Ebro Diesel corresponde al Forson New Major de 1952, sin control de profundidad (los aperos necesitan ruedas para poder controlar la profundidad de trabajo). Este tractor también se conoce popularmente como "Ebro 44 CV".

Cuando a este Ebro Diesel se le instaló el control de profundidad, pasó a llamarse "Súper Ebro". (Primer modelo).

El Ebro Diesel y el Súper Ebro (Primer Modelo), llevan frenos de tambor y carecen de bloqueo de diferencial.

En Inglaterra se construyó el Fordson Súper Major, con cuatro frenos de disco provistos de servo mecánico (bolas) y bloqueo de diferencial. En España se construyó también, con el nombre de Súper Ebro y si no te acercas, no se distingue de primer modelo.
Este segundo modelo fue una gran mejora respecto al primer modelo, pero como he dicho, parecía el modelo antiguo y yo creo, que para distinguirlo, Ebro le pintó las ruedas y los guardabarros de gris y le llamó "Súper 55".

He escuchado que el Súper 55 tiene las marchas más cortas para impedir que el tractor superara los 30 km/h en directa, con el motor a máximas revoluciones (1700 rpm). Dicen que el mío corre más.

El motor original llevaba una bomba Simms de regulación neumática. Hay que decir que Ford invirtió mucho esfuerzo en diseñar el motor Thames, común a todos estos tractores. Se hizo mucho hincapié en que el motor arrancara fácilmente incluso en los climas más fríos, pues esta era el punto débil de los motores Fordson de gasolina y petróleo, como los del E 27 N.

El viejo motor (que conservo), estaba acabado y en el 2007 encontré un motor Thames de camión Ebro y lo adapté e instalé yo solo. Hoy en día no tendría ánimos para hacerlo. De 52 Cv pasé a 70 Cv y de 1700 a 2200 rpm y por ello hay que ser prudente. El motor de camión lleva la bomba intectora Simms con regulación mecánica.

El Ebro 48 es un Ebro Diesel, de 44 CV, pero con la potencia aumentada a 48 CV y la estética del Súper 55. Digamos que era la gama baja de Ebro, en tiempos del Súper 55 y más tarde.

Ya os iré colgando fotos de estos buenos tractores, que yo estimo mucho.

Saludos: David

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NotaPublicado: Mié 08 Jul , 2009 10:48 pm 
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Granjero profesional

Registrado: Vie 22 Jun , 2007 11:05 pm
Mensajes: 320
Ubicación: Ribera d`Ebre
Hola David; Soño felicitarte por lo bien informado que estas sobre el ebro, desde su nacimiento como ford hasta su" muerte" como ebro, un mundo de diferencias entre los primeros ingleses hastas los ultimos entre comillas "nisan" me encantaria algun dia tener una buena conversacion contigo sobre estas fabulosas maquinas.
Un saludo Peret.


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NotaPublicado: Mar 28 Feb , 2017 8:59 pm 
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Registrado: Mar 28 Feb , 2017 8:51 pm
Mensajes: 1
Hola!
Soy un feliz usuario de un Ebro 48 y quiero pintar las llantas. Tengo confusión con el color porque creo que el mio esta original (muy despintado) y son crema o gris.
Alguien sabe el volor exacto.
Muchísimas gracias de antemano por cualquier ayuda!
Malin


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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com